ME GUSTÓ ESTO SOBRE LOS PERIODISTAS...VERDADES QUE DUELEN

Para los colegas
Mayo 31, 2010
El poeta y escritor español, Carlos Marzal es el autor de “Periodistas, la profesión de este sector” una reivindicación jocosa del oficio
Reproducimos integramente el artículo:

En uno de los volúmenes de sus memorias, el escritor húngaro Sándor Marai, que trabajó durante años como reportero, como columnista en los diarios, traza la mejor definición del periodismo que he leído nunca. El periodismo, dice, es una condición nerviosa.

Seguro que no se trata sólo de eso, pero consiste ene so esencialmente: un temperamento, una actitud ante el presente, una disposición del carácter con respecto a los hechos del mundo.

Los periodistas son individuos que no se pueden estar quietos. Que no saben estarlo, que no quieren estarlo. Culos de mal asiento por destino, por vocación. Han soñado con eso, han leído sobre eso, han estudiado para eso: Para no parar.

El título que mejor los define es el de aquel libro de Bruce Chatwin: Anatomía de la inquietud. Ellos son más inquietud que anatomía (porque los huesos pesan, y con hueso se viaja más despacio), pertenecen al gremio de los ajetreados, delos infatigables. Los curiosos y preguntones por antonomasia, los hipertensos, con más pulsaciones por minuto que el resto de los mortales.

Si uno tiene amigos periodistas,sabe que puede pedirles muchas cosas, salvo la puntualidad. El cierre del periódico, la noticia de última hora, los problemas de maquinación son como los niños pequeños:la razón y la excusa para llegar siempre tarde al restaurante, a la copa del bar.

Hay que tener paciencia con ellos. No hay que pedirles demasiada concentración en las charlas sin rumbo que se establecen durante las reuniones de amigos, porque ellos suelen permanecer ausentes, abstraídos en su nube, que está hecha de problemas de maquetación, de la noticia de última hora, del cierre del periódico: sus criaturas permanentes, las niñas de sus ojos.

Por lo común -y con toda la razón-, rezongan sobre su propia vida a poco que uno les deje. Sus quejas tienen fundamento: trabajan demasiado, por demasiado poco. Y aunque a menudo tienen el poder momentáneo de su tribuna, el poder, que es una mala novia, sólo los quiere, sucesivamente, durante los momentos en que puede servirse de ellos.

Las empresas que los contratan, maquinarias engrasadas de ganar dinero, los exprimen.

Tienen mala reputación entre los intelectuales (esa casta que suele contar con casi todo el tiempo del mundo para opinar y escribir).

Por si todo ello fuera poco, ahora -como siempre ha sucedido, pero todavía más-, en muchos lugares del mundo los persiguen, los amenazan, los encarcelan, los tirotean, los asesinan.

A cambio de todo eso, ellos nos ofrecen el milagro diario de los periódicos, que constituyen un mundo dentro del mundo, un casi inabarcable cúmulo de información, opiniones, análisis y entretenimiento.

Nos ofrecen algo imprescindible:un efímera, pero sólida, mirada sobre lo efímero. Por eso algunos, con orgullo, celebramos la existencia de esas anomalías temperamentales llamadas periodistas

Y SE QUEDÓ SIN LA AUYAMA Y LOS PLÁTANOS

Carmen es una señora que vive en cualquier zona de cualquier ciudad de Venezuela. Esta mañana se levantó temprano pensando, como todos los días, en lo que va a preparar para el almuerzo.
Revisa su cartera y rebuscando por todos sus recovecos logra reunir 30 BsF, producto de los pocos ingresos que últimamente ha tenido y que han quedado como resabiados y sobrevivido al alargamiento casi heroico de su quincena, que hace poco menos que cinco días recibió.
Con sus treinta en mano, piensa en lo que va a comprar para darle respuesta a la fastidiosa pregunta diaria de ¿qué voy a hacer para el almuerzo? Y alimentar a su familia de cinco miembros.
Realiza una lista; un cuarto kilo de auyama, un cuarto kilo de cebolla, un cuarto kilo de tomates - ¿en cuánto estará hoy?-; unos plátanos para hacer tajadas, un cuarto kilo de ocumo. Hasta allí, porque “si me queda algo de plata compro unas empanadas para desayunar” piensa.
Por si acaso, Carmen, antes de dirigirse al vendedor ambulante de verduras, pasa por el telecajero para ver si puede retirar algo de plata y tener un dinero extra para comprar otras cosas que necesite. Llega al telecajero, introduce su tarjeta y ve con decepción, que no le queda “ni medio” en su cuenta nómina: ¿En qué he gastado la plata?...le recrimina su conciencia.
Resignada a comprar con los rebuscados 30 bolívares, se dirige al puesto ambulante de verduras y enumerando la lista, le va diciendo al encargado del puesto que vaya pesando lo que le va pidiendo.
Una a una de sus verduras van meciéndose en el plato del peso colgado en un lugar del tarantín: y el señor va colocándolas en la bolsa respectiva. Una vez que culminó su lista Carmen le pregunta: ¿Cuánto es todo esto?. Saca la cuenta y luego de una serie de murmuros inaudibles le dice: “ son 40 BsF”.

Con la cara desfigurada por el impacto que le causó la cifra y la vergüenza de darse cuenta de que sólo carga 30 BsF, y luego de un rato de reflexión, Carmen le dice al encargado que tiene que sacar de la lista unas cosas para que le “Alcance la plata”
Con resignación Carmen ve que el señor saca de los envoltorios la auyama y los plátanos, con lo que la cuenta bajó exactamente 10 BsF.
Finalmente entrega los 30 BsF y recibe a cambio los ingredientes del almuerzo que va a tener que modificar porque no cuenta ya con la auyama y los plátanos.
Pensativa Carmen camina hacia su casa, preguntándose en qué momento todo subió, y qué le ha pasado a su salario que ya no alcanza para al menos un almuerzo decente diario durante la quincena.
Pasa por un puesto de periódicos y logra leer en los principales titulares de la prensa, que no puede comprar por cierto, que la crisis está superada para el país, según voceros del gobierno. Y como si le estuviera hablando al que escribió el titular dice “será que los del gobierno no hacen mercado”. Pero sus pensamientos la devuelven hacia la elaboración del almuerzo, que tendrá que modificar porque se quedó sin la Auyama y sin los plátanos

¿A que hora pasa el tren de las seis?

Parece una pregunta necia. Pero si vivimos en un país como Venezuela, no es extraño que sea muy común este tipo de expresión.

Los venezolanos nos hemos acostumbrado a la impuntualidad.Parece ser un comportamiento cultural, hasta el punto de que es muy común programar una reunión una media hora antes “porque lo mas seguro es que todos lleguen media hora retardados”, y así podemos comenzar la reunión puntualmente.

Asi es como vemos que los horarios de trabajo se “flexibilizan” no colocándole la inasistencia al empleado hasta que no se cumplan los primeros quince minutos, a partir del cual, el diligente controlador de recursos humanos, quien llegó diez minutos tarde, coloca en la casilla correspondiente el sello de “INASISTENTE”.

Y esta impuntualidad no sólo se refleja en la asistencia a todos los compromisos que adquieren los venezolanos; este fenómeno se transmite a los tiempos de entrega de compromisos y tareas.

Esto provoca que muchos proyectos se vean retrasados en su fecha de entrega porque las personas involucradas tienen como costumbre tomarse una holgura para realizar sus labores individuales, y entre holgura y holgura se consume una gran cantidad de tiempo que “justifican” la entrega tarde de dicho proyecto (si es que se entrega).

Si nos ponemos a cuantificar todas las pérdidas, no solo de recursos temporales, sino también materiales, podemos constatar con estupor, la inmensa pérdida de productividad en nuestro trabajo individual, lo que se traduce, seguramente, en una pérdida, nada pequeña para el país.
Existen sin embargo, excepciones a esta regla. Muchos venezolanos correctos, si observan una extraordinaria disciplina en sus quehaceres. Gracias a los cuales, el aparato productivo de nuestro país se mantiene, a duras penas, en movimiento. Sin embargo no son suficientes esos esfuerzos. Se necesita del concurso de todos los habitantes de nuestro país.

Venezuela en un país con inmensas riquezas, pero desafortunadamente con muchos venezolanos pobres. No porque no tienen dinero, que también hay muchos; sino porque una inmensa cantidad de ellos son impuntuales no solo en el cumplimiento de sus deberes sino también en la adquisición de hábitos propios, que deliberadamente, los conduzcan a una prosperidad que seguramente obtendrían si por una vez en sus vidas llegasen temprano a su cita con el crecimiento de Venezuela.

Compromiso de 75 países para reducir emisiones de CO2 fue anunciado por la ONU

El dióxido de carbono representa más del 80% de los gases aceleradoras del cambio climático.

Esas promesas, fruto del acuerdo de Copenhague, siguen siendo insuficientes para limitar el alza de temperatura a dos grados.

Los países en cuestión --unos 40 industrializados, 30 en vías de desarrollo-- representan más de 80% de las emisiones mundiales, precisó la ONU al publicar esta lista, tres meses después de la cumbre de Copenhague sobre el clima.

Está claro que si los compromisos, reducir o limitar sus emisiones de gases de efecto invernadero de aquí a 2020, en el papel representan un paso adelante importante (...) no bastarán para limitar el calentamiento (de la temperatura promedio del planeta) a dos grados", reconoció Yvo de Boer, secretario general de la Convención de la ONU sobre los Cambios Climáticos (UNFCCC).

El acuerdo obtenido in extremis por unos 20 jefes de Estado en las últimas horas de la cumbre de Copenhague establece la referencia de dos grados Celsius, pero es bastante vago sobre los plazos y los medios para lograrlo.

La ONU explica que más allá de las promesas de acción, que en su mayoría fueron anunciadas separadamente y ahora están reunidas en un texto único, 11 países dijeron "apoyar" el acuerdo sobre el cual los delegados reunidos en Copenhague sólo había "tomado nota".

Los principales contaminantes del planeta --comenzando por China y Estados Unidos-- figuran en esta lista que va de Albania a Zambia, pasando por Bangladesh, Costa de Marfil, Nueva Zelanda y Trinidad Tobago.

La UNFCCC cuenta con 194 países, por lo que más de 80 aún no se han pronunciado. Entre estos últimos figuran Venezuela y Bolivia, que forman parte de los países que denunciaron con vehemencia el acuerdo de Copenhague.

Desde el 20 al 22 de abril, Bolivia recibirá en Cochabamba (centro) una "Conferencia mundial de los pueblos" sobre el cambio climático con el objetivo anunciado de "darle la palabra a los pueblos" sobre este tema.

Pero hasta ahora, los contornos de esta reunión entre foro internacional sobre el medio ambiente y tribuna política del bloque antineoliberal de América Latina, aparecen difusos.

El gobierno boliviano dijo que se esperan "más de 100.000 personas" con representantes gubernamentales de unos 50 países, pero hasta ahora sólo ha dado pocos nombres.

El proceso iniciado por la ONU debe continuar el 9 de abril en Bonn con el objetivo puesto en la cita de Cancún, México, a fin de año.

"De hecho, las negociaciones se reiniciaron desde la cumbre de Copenhague, pero más bien en pequeños grupos", explicó Emmanuel Guérin, del Instituto del Desarrollo Durable y de Relaciones Internacionales (IDDRI), con sede en París, en referencia a las reuniones sobre diferentes temas, tal como la que tuvo lugar sobre los bosques en París a comienzos de marzo.

PARIS

Fuente: ELTIEMPO.COM

Siniestralidad y Mortalidad de los Conductores de vehículos (2009)

Por ser de interés nacional, a continuación expongo las conclusiones a que llegó del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) de Argentina acerca de las razones por las cuales ocurren accidentes de tránsito y, según sus estadísticas, cómo ha venido evolucionando la siniestralidad en las carreteras.
Aunque es un estudio hecho en Argentina, las conclusiones y recomendaciones mostradas aquí son universales y cuando se han de tomar correctivos para mejorar algún aspecto de la vida cotidiana se deben tomar en cuenta las mejores prácticas que se han llevado a cabo en cualquier lugar del mundo y adaptarlas de la mejor manera posible a nuestra realidad.
Veamos entonces dichas conclusiones y recomendaciones.




CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES GENERALES

CONCLUSIONES
En función de lo evidenciado en la evolución de las variables comparadas en los cuadros anteriores y cruzando los datos con la evolución general de la siniestralidad (+16.48%), morbilidad (+6.74 %) y mortalidad vial (+/- 1 %) reflejada en el año 2009, respecto al año 2008, podemos llegar a las siguientes conclusiones con un aceptable grado de certeza, y siempre respecto a los CONDUCTORES DE VEHÍCULOS:

1. A pesar del aumento constante de la siniestralidad vial (cantidad de accidentes graves) en términos relativos, la Mortalidad de los Conductores se ha reducido en forma significativa en los últimos dos años. Esto puede deberse a dos (2) razones “probables”:

a) mayor uso por parte de conductores de elementos de seguridad pasiva (cinturones y cascos), y
b) disminución de abusos de velocidad y alcohol en la conducción.

2. El aumento de la Morbilidad (cantidad de heridos graves) es consecuente con la estabilización de la Mortalidad (cantidad de muertos). Probablemente muchos de los heridos graves de hoy, habrían sido muertos en los años pasados.

3. Sin embargo la Siniestralidad (cantidad de accidentes) continúa incrementándose año a año. Ello puede deberse al constante incremento de unidades vehiculares al parque circulante, al aumento de la Tasa de Uso del automotor (incremento de consumo de combustibles) y a otras variables. Pero indudablemente existen factores conductuales, de ingeniería en vehículos e infraestructura (en el diseño, construcción y mantenimiento) que concurren a agravar el problema.

RECOMENDACIONES
Resulta muy evidente que la problemática vial en Argentina (en realidad en todas las naciones) es de naturaleza compleja (por ser resultado del comportamiento social tanto de administrados - usuarios como de administradores - autoridades) y por ende NO admite soluciones basadas en acciones simples y aisladas, ni el involucramiento unilateral de un sector. En otras palabras, si bien el Estado debe “liderar” el proceso y la política de seguridad vial, el sector privado (familia, instituciones y empresas) deben coadyuvar al mismo. Por ello dividimos las Recomendaciones:

1. SECTOR PÚBLICO: Es innegable el efecto positivo de las acciones de control en la vía pública y de la difusión de sus resultados. Sin embargo no puede sostenerse en el tiempo, como único recurso y basamento exclusivo, la acción represiva. En su máxima expresión requeriría de un “controlador” o un “Gran Hermano” por cada usuario.
Existen grandes deudas pendientes: incorporación de la Educación Vial (Formación en Valores) de las futuras generaciones; generación de programas pautados de mejoras en seguridad en la producción de unidades vehiculares y en el diseño, construcción y mantenimiento de infraestructuras; optimizar el expendio de habilitación para conductores, etc. Todas acciones que deben estar integradas en un Programa que las articule e interrelacione.

2. SECTOR PRIVADO (Empresas e Instituciones): El enorme costo en vidas y materiales no es un tema ajeno a la evolución de las actividades de una sociedad. De ninguna manera son indemnes al mismo. La formación de su personal y sus Programas de Responsabilidad Empresaria hacia la comunidad deben incorporar la temática en forma urgente y seria.

3. ESFERA PERSONAL Y FAMILIAR: El individuo integrante de la sociedad es el protagonista, víctima y victimario de sus pares. Debe apelar al más básico componente del raciocinio: “el sentido común” y al terreno afectivo para combatir los malos hábitos adquiridos en el comportamiento y uso compartido de la vía pública, siendo salvaguarda para que las futuras generaciones “cambien” nuestra lamentable historia en la materia.



Consejo Directivo ISEV
Marzo de 2010

CALCULE SU CONSUMO ELÉCTRICO

Gracias al colega Ingeniero Cataldo Asaro, quien me facilitó la siguiente información para calcular el consumo eléctrico en el hogar y/o en la empresa.

Calculo_de_consumo_residencial(1)

RECOMENDACIONES DE FUNVISIS EN CASO DE TERREMOTOS

El siguiente es un manual de recomendaciones que ha emitido la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas, en caso de que se presente un movimiento telúrico y orientarnos acerca de lo que hay que hacer.


MANUAL_DE_AUTOPROTECCION_DE_FUNVISIS[1]